厢式压滤机安装
厢式压滤机一般有头尾两个支座,以承受整台机器的重量。尾端(止推板端)和进料管相连接,尾端的支承座用螺栓固定在基础上。头端(压紧装置端)与尾端相距较远,两者之间由两根横梁相连接。大型的自动压滤机的横梁长度约为11～14m,每侧横梁中间设有2个支撑腿。工作时,横梁承受压紧装置的压力(水平方向)和过滤时的泥浆载荷(垂直方向);液压缸和活塞杆传递的压紧力,可导致横梁水平方向的弹性伸长。大型压滤机的这一伸长量可达3～5mm,所以应保证压紧装置端能自由伸缩。这样在压滤机的安装中,要求压紧端下部的2个支承座和两侧横梁支承腿均采取浮动安装的方式,与支撑基础不相连接。压紧端支座虽是浮动的,但每个支座的底部设有3块预埋挡铁,2块侧挡铁,起导向作用,但前挡铁却限制了横梁的弹性伸长,应当去掉。生产中,曾因前挡铁的限制使压滤机的横梁在水平方向变形,压紧端的支撑滚轮与横梁分离。
厢式压滤机维护
1.滤布的定期清洗压滤机配置有PLC控制的滤布自动清洗装置,如水洗小车、气动喷头等。自动清洗装置的运转,取决于各控制部分的信号反馈准确、液压阀的切换灵敏可靠和压缩空气的气源压力恒定等因素。在实际运行中,随各部件功能的劣化,难以保证滤布的自动清洗。采取人工化学清洗的方式,将滤布逐块拆卸,在浓度为5%的盐酸中浸泡0.5h,再用工业洗衣机冲洗、脱水、晾干。实践表明,当处理泥浆的含油量较高时,采用化学清洗的方式可将滤布表面粘结的油膜进行有效剥离,恢复滤布的过滤性能。铸铁滤板两侧均布的V型凹槽和滤布之间形成的间隙,使滤布分离出的水分得以顺畅下流。随运行时间的增加,细微的颗粒穿透滤布后,固化于滤板表面,将V型凹槽填平,增大过滤阻力,造成滤布性能劣化的误判。所以在更换滤布的同时,要注重对滤板V型凹槽的清理。
2.拉板机构和传动链条的清洁、润滑卸料过程中,滤饼经常落入拉板导轨,对拉板机构和传动链条的润滑状况形成破坏、恶化。压滤机运转周期达一年后,将两侧的链条盖板打开,清理内部积存的泥块;同时,将链条拆下用机油浸泡,煤油清洗。随着压滤机的连续运转,拉板机构的拨爪和滤板的支耳相互之间的距离逐渐增大,使拉板机构出现不规则的窜板或跳板现象,应及时更换拉板机构或将拉板导轨局部衬垫。
3.定期过滤液压用油每隔半年,用滤油机对液压油进行一次过滤,清除杂质,同时,清理液压油箱。
4.故障处理
(1)滤板损坏厢式压滤机滤板损坏为常见故障。如果滤板损坏的数量较多时,应对以下因素进行分析:①滤板的制造质量;
②滤板材质的选型和给料泵的扬程是否匹配;
③隔膜压榨方式中,应同时考虑隔膜板的橡胶质量和内部钢衬的加工质量。在正常条件下,滤板两侧压力处于平衡状态。当滤板的两侧处于不同的过滤阶段,即一侧为过滤,另一侧为液力挤压,滤板两侧形成了压力差,从而损坏滤板。
其原因:
①卸料过程中,滤板两侧残留的泥量相差大;
②压滤机开始过滤后,给料泵中途停车时间较长,滤室内半流动状态的滤饼出现不同程度的下沉;
③滤板的进料孔堵塞。
(2)滤板间喷料
其二是平衡装置是允许磨损的。通过它的磨损才保证叶轮不被磨损,实际上由于高压液体的作用,正常工作时的*小间隙总是保持在0.1mm左右,直接研磨的机会不多。研磨严重往往是由于安装和制造不良,使平衡盘歪斜造成的。事实已经证明了这一点。
厢式压滤机安装和维护
厢式压滤机安装和维护
